FORMULA1
Okruhy minulosti, některé z památek opuštěných formulí 1
Kalendář prvního mistrovství světa Formula 1, z roku 1950 obsahoval sedm velkých cen. Sedm okruhů, z nichž tři jsou neuvěřitelně stále v provozu (Silverstone, Montecarlo, Monza), jeden... téměř (Spa-Francorchamps), a dva jsou zcela opuštěné (Bremgarten, Reims).
Zde jsou některé z tratí, na kterých Formula 1 zanechal stopy své historie, ale které již z různých důvodů nejsou součástí kalendáře.
Začněme prvními dvěma desetiletími.
Prohlédněte si galerii opuštěných tratí Formula 1.
Okruhy minulosti, některé z památek opuštěných formulí 1
V této fotogalerii odhalujeme některé tratě, na kterých Formula 1 zanechala stopy své historie, ale které již z různých důvodů nejsou funkční.
Bremgarten (Švýcarsko)
Bremgarten byl krásný okruh. Obtížná, velmi rychlá, charakteristická stoupáními a klesáními a množstvím zatáček, které na jiných tratích nenajdete. Nacházela se na okraji Bernu a ještě před zařazením do oficiálního kalendáře si vyžádala několik obětí, a to jak automobilů, tak motocyklů. Důvodem zrušení okruhu nebyly smrtelné nehody, ale rozhodnutí švýcarského státu zakázat ve Švýcarsku automobilové závody. Toto rozhodnutí bylo přijato v roce 1955 po nehodě na Le Mans, kdy během 24hodinového závodu došlo ke srážce dvou vozů, která si vyžádala 84 mrtvých a 120 zraněných.
Reims (Francie)
První z míst konání francouzské Grand Prix nebyla ve skutečnosti ničím jiným než sérií rovinek uprostřed krajiny, které spojovalo několik pravoúhlých zatáček. Po 11 ročnících a posledním závodě, který dokončil J.ack Brabham šílenou, na tehdejší dobu průměrnou rychlostí 220 km/h, jej Formula 1 v roce 66 opustila.
Velká cena Pescara (Itálie)
Na okruhu, který se předtím i později používal pouze pro závody prototypových vozů, se 18. srpna 1957 jela historická Velká cena Formula 1. První a jediná Grand Prix v Pescaře. Jednalo se o historickou událost, protože závod se jel na nejdelší trati, na které se kdy jel závod mistrovství světa. Okruh v Abruzzu měřil neuvěřitelných 25,579 km.
AVUS (Německo)
Ze všech podivných míst, která Grand Prix v padesátých a šedesátých letech navštívila, je AVUS jistě tím nej... halucinačním. Jen pro upřesnění, AVUS byla první evropskou dálnicí a nachází se nedaleko Berlína. Když se rozhodlo, že se po ní bude jezdit, znění bylo jasné - jezdit po ní v obou směrech. Na jednom konci se změnili směr jízdy a projeli jste velmi pomalou zatáčkou. Na druhém konci se nacházela jedna z nejnebezpečnějších zatáček, parabolická zatáčka se sklonem 45°, která se jezdila na plný plyn s pochopitelným rizikem. Naštěstí se na AVUSu byla porádaná jen jedna Grand Prix, a to v roce 59.
Sebring na Floridě, nebo Riverside na adrese California (USA).
Pro každého jen jeden pokus, neúspěšný. Sebring je stále otevřený pro americké závody, Riverside už neexistuje. V roce 61 jej nahradil mnohem úspěšnější okruh ve státě New York Watkins Glen, který zůstal v kalendáři jako dějiště Grand Prix patnáct sezón po sobě.
FOTBAL
11/06/2024
V kolektivních sportech, zejména ve světě fotbalu, je velmi časté po ukončení kariéry pokračovat na hřišti jako trenér.. i když samožřejmě není automatické, že být skvělým fotbalistou znamená stát se skvělým trenérem.
Existují případy, jako například Trapattoni, Guardiola, Cruijff nebo Capello, kteří se ze skvělých hráčů (v případě zesnulého Johanna výjimečných) stali také skvělými trenéry.
Ale také ti jako Maradona, Pelé nebo Toni Adams, kterým tento přestup stejný úspěch nepřinesl.
Projděte si fotogalerii a zjistěte, jak se trenéři změnili od doby, než se stali fotbalovými trenéry!