A múlt pályái, néhány emlékmű, amelyet a Forma-1 elhagyott;

Ebben a fotógalériában feltárunk néhány olyan pályát, amelyeken a Formula 1 nyomokat hagyott a történelméről, de amelyek különböző okok miatt már nem részei a naptárnak.

Bremgarten egy gyönyörű pálya volt. Nehéz, nagyon gyors, hullámvölgyek és különféle kanyarok jellemzik, amelyek más pályákon nem találhatók meg. Bern külvárosában tartózkodott, és már több áldozatot követelt autókkal és motorkerékpárokkal, mielőtt belépett volna a hivatalos naptárba. Elhagyását nem halálos balesetek okozták, hanem a svájci állam azon döntése, hogy betiltja az autóversenyzést az ország területén. Az 1955-ben a Le Mans-es baleset után hozott döntés, amikor a 24 órás két autó érintkezése valódi katasztrófát okozott, 84 halottal és 120 sérülttel

A Francia Nagydíj első helyszíne valójában nem volt más, mint egyenesek sorozata a vidék közepén, amelyeket néhány derékszögű kanyar kötött össze. A Formula 1 '66-ban hagyta abba, 11 kiadás és egy utolsó verseny után, amelyet Jack Brabham az őrültek számára teljesített, akkoriban óránként átlagosan 220 km per órás sebességgel.

Egy használt pályán, előtte és utána, csak prototípus autókkal való versenyekre, 1957. augusztus 18-án Formula 1 nagydíjat tartottak a maga módján. Az első és egyetlen Pescaranagydíj.  Ez egy történelmi esemény, mert a verseny a leghosszabb pályán zajlott, amelyet valaha világbajnokságra érvényes versenyre használtak. Az abruzzói pálya elképesztő hossza 25.579 km volt.

Az 50-es és 60-as években a Grand Prix által látogatott furcsa helyek közül az AVUS minden bizonnyal a leginkább... hallucinációs. Csak hogy tisztázzuk, az AVUS volt az első európai autópálya, és Berlin közelében található.  Amikor úgy döntöttek, hogy ott futnak, semmi sem jutott eszembe, csak mindkét irányba követni. Az egyik végén egy nagyon lassú hajtűkanyarban fordultak meg. Másrészt a valaha látott egyik legveszélyesebb görbét használták, egy 45 ° -os dőlésszögű parabolát, amelyet érthető kockázatokkal teljes mértékben megtettek. Szerencsére az AVUS csak egy nagydíjon vett részt, '59-ben.

Csak egy kísérlet mindegyikre, sikertelen. Sebring még mindig nyitva áll az amerikai versenyek előtt, Riverside már nem is létezik. '61-ben érkezett, hogy felváltsa őket New York állam sokkal sikeresebb pályája, Watkins Glen, amely tizenöt egymást követő szezonban maradt a naptárban, mint a Grand Prix helyszíne.