FORMULA1

過去のサーキット、F1によって放棄されたいくつかの記念碑

1950年の Formula 1 の最初の世界選手権のスケジュールには、7つのグランプリが含まれていました。したがって、7つの回路があり、そのうち3つはまだ使用されています(Silverstone, Montecarlo, Monza)。逆に一か所は...(Spa-Francorchamps)ほぼ使われておらず、もう一つ(Bremgarten, Reims)は完全に放棄されました。

これは、 Formula 1 がその歴史の足跡を残したにもかかわらず、さまざまな理由でスケジュールの一部ではなくなったトラックのいくつかです。

最初の20年間から始めましょう。

放棄されてしまった Formula 1 サーキット会場のギャラリーを閲覧しましょう。

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過去のサーキット会場、Formula 1から放棄されたいくつかの場所
このフォトギャラリーでは、 Formula 1 がその歴史の足跡を残しているにもかかわらず、さまざまな理由でスケジュールの一部ではなくなってしまったサーキット会場のいくつかを明らかにします。
Stats F1
Bremgarten (スイス)
Bremgarten は美しいサーキットでした。難しく、非常に速く、アップダウンと他のトラックでは見られないさまざまなカーブが特徴です。ベルンの郊外にあり、公式カレンダーに入る前にすでに車やオートバイでの数人の犠牲者を出していました。その放棄は致命的な事故によって引き起こされたのではなく、国土でのモーターレースを禁止するというスイスの州の決定によって引き起こされました。 Le Mansの事故後の1955年に下された決定は、24時間の間に2台の車の接触事故が災害を引き起こし、84人が死亡し、120人が負傷しました。
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Reims (フランス)
フランスGPの最初の会場は、実際には、いくつかの直角カーブで接続された田園地帯の真ん中にある一連のストレートにすぎませんでした。66年に Formula 1 から放され、11回のエディションとJack Brabham ジャックブラハムによる最後のレースが終了し、当時は時速平均220kmでした。
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グランプリ・オブ・ Pescaraペスカーラ (イタリア)
サーキットの前後の歴史のなかで、プロトタイプカーのみを使用した Formula 1 グランプリレースが、1957年8月18日に独自の方法で開催されました。 Pescaraペスカーラは最初で唯一のグランプリでした。 レースは世界選手権に有効なレースに使用された最長のトラックで行われたため、歴史的なイベントとなりました。アブルッツォのサーキットは、25.579kmという驚くべき長さを測定しました。
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AVUS (ドイツ)
50年代と60年代にグランプリが訪れたすべての奇妙な場所の中で、AVUSは確かに最も...変わっていました。明確にすると、AVUSは最初のヨーロッパの高速道路であり、ベルリンの近くにあります。 そこを走ることが決まったとき、両方向にそれぞれ走行するということ以外には何も思い浮かびませんでした。一方は、非常にゆっくりとしたヘアピンカーブを曲がることで方向を変え、一方は、これまでに見られた中で最も危険な45°のカーブが使用され、リスクを伴っての走行でした。幸いなことに、AVUSは59年に1回だけグランプリに出場しました。
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FloridaのSebring、またはCaliforniaのRiverside(米国)
それぞれ1回だけ試行し、失敗します。 Sebring はまだアメリカのレースに開かれていますが、Riversideはもはや存在しません。61年に ニューヨーク州のWatkins Glenサーキットに置き換えられ、15シーズン連続でグランプリの会場としてカレンダーに残りました。
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